แม้ว่าวันหยุดตรุษจีนจะสิ้นสุดลงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แต่คนขับรถบรรทุกในเซินเจิ้นไม่ใช่ทุกคนที่จะกลับไปทำงาน บนทางด่วนที่มุ่งหน้าไปยัง Yantian International Container Terminal จะเห็นรถบรรทุกหลายคันที่ไม่มีตู้คอนเทนเนอร์อยู่บนรถพ่วงยาวจอดอยู่ริมถนน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถคงที่ซึ่งยาวเกือบหนึ่งกิโลเมตร“นี่เป็นเพียงส่วนน้อย ส่วนที่เหลือต้องไปจอดที่เมืองตงกวน” คนขับแซ่หวางกล่าวถึงเมืองอื่นในมณฑลกวางตุ้งซึ่งอยู่ห่างจากเมืองหยานเทียนเพียงหนึ่งชั่วโมงโดยรถยนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือ
คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของจีนสำหรับการค้าต่างประเทศ
Huang เป็นหนึ่งในคนขับที่โชคดี เขาเพิ่งขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเทียบเรือเมื่อบ่ายวันศุกร์ (17 ก.พ.) เขากล่าวว่าท่าเรือมีคนขับรถบรรทุกที่ลงทะเบียนมากกว่า 15,000 คน แต่ปัจจุบันมีเพียง 2,000 คนเท่านั้นที่มีงานทำ
“ผมรู้สึกว่าตลาด (ส่งออก) ปีนี้จะแย่ที่สุด” เขากล่าว “ฉันเพิ่งได้ยินจากหัวหน้าโรงงานหลายแห่งว่าผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขาไม่สามารถส่งออกได้ เนื่องจากลูกค้าต่างประเทศของพวกเขายังไม่ได้สั่งซื้อ และโรงงานจำนวนมากได้ย้ายไปที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้แล้ว”
ขณะที่จีนยังคงพยายามเร่งเครื่องยนต์เศรษฐกิจหลังจากสามปีที่ยากลำบากภายใต้นโยบายปลอดโควิดภาคการส่งออกซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนเศรษฐกิจหลักในช่วงการแพร่ระบาดก็ดูเหมือนว่าจะดำเนินต่อไปท่ามกลางอุปสงค์ภายนอกที่ลดน้อยลงและการเมืองที่เพิ่มขึ้น ความตึงเครียดตามที่นักวิเคราะห์และคนในวงการ
สำหรับคนขับรถบรรทุกหลายๆ คน ฉากที่เอื่อยเฉื่อยที่ Yantian ตรงกันข้ามกับสถานการณ์เมื่อสองปีที่แล้วอย่างสิ้นเชิง ในปี 2021 ตู้คอนเทนเนอร์เปล่านั้นหาซื้อได้ยากมาก เนื่องจากมีสินค้ามากมายให้ส่ง
แต่ตอนนี้ ตู้คอนเทนเนอร์กำลังจับฝุ่น เพราะพวกมันครอบครองทุกพื้นที่ว่างรอบๆ ท่าเรือ
“ปีก่อนๆ ที่นี่ไม่มีตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเลย” คนขับรถอีกคนหนึ่งซึ่งตั้งชื่อตัวเองว่า Xu กล่าว พร้อมชี้ไปที่พื้นที่นอกด่านเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติของ Yantian ซึ่งมีตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากองซ้อนกันสูงถึงเจ็ดชั้น ก่อตัวเป็นกองหลากสี เหล็กลูกฟูก
โฆษณา
“กล่องสะสมอยู่ที่นี่ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว แต่ตอนนี้ไม่สามารถตอกเสาเข็มให้สูงขึ้นได้อีก – เครนยกสูงได้ถึงเจ็ดชั้นเท่านั้น”
ที่เกี่ยวข้อง:
อัตราเงินเฟ้อจะเพิ่มขึ้นในจีนเมื่อประเทศเปิดใหม่ | วิดีโอ
ชม
จีนกลับมาเคลื่อนไหวอีกครั้งหลังจากยกเลิกการควบคุม COVID-19; แนวโน้มเศรษฐกิจสดใส
การส่งออกและการนำเข้าของจีนร่วงลงอย่างหนักในเดือนธันวาคม แนวโน้มการเติบโตของคลาวด์ในปี 2566
ในเดือนพฤศจิกายน แถลงการณ์อย่างเป็นทางการจากทางการของท่าเรือกล่าวว่าปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่จัดเก็บไว้ ณ ที่นั้นถึงระดับสูงสุดตั้งแต่เดือนมีนาคม 2563 และกำลังจะถึงระดับสูงสุดในไม่ช้านับตั้งแต่เปิดท่าเรือเมื่อ 29 ปีที่แล้ว
เนื่องจากกล่องแห้งไม่ได้ใช้งาน ลานตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งสร้างรายได้จากการขนถ่ายสินค้าก็ประสบปัญหาเช่นกัน
“ไม่มีธุระอะไร” ผู้จัดการลานตู้คอนเทนเนอร์ใกล้ท่าเรือหยานเทียนกล่าว ซึ่งไม่ประสงค์ออกนาม “สนามบางแห่งปิดกิจการไปแล้ว”
แนวโน้มของตู้คอนเทนเนอร์เป็นมาตรวัดที่สำคัญของความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและการค้าโลก และแนวโน้มของตลาดในปัจจุบันดูไม่สดใส ตามคำกล่าวของ Christian Roeloffs ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้งของ Container xChange ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มออนไลน์ชั้นนำสำหรับโลจิสติกส์คอนเทนเนอร์
โฆษณา
“อัตราที่ลดลงและความพร้อมใช้งานที่เพิ่มขึ้นของตู้คอนเทนเนอร์ในบางภูมิภาคของโลกนั้นบ่งบอกถึงอุปสงค์ที่อ่อนแอและการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ช้าลง” Roeloffs กล่าว
ราคาเช่าและซื้อตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือหลักทั่วเอเชีย เช่น หนิงโป เซี่ยงไฮ้ และสิงคโปร์ ลดลงอย่างรวดเร็วในปีที่ผ่านมา บ่งชี้ว่าสถานการณ์ปัจจุบันอาจยังคงอยู่ในอนาคตอันใกล้ เขากล่าวเสริม
credit : 3daysofsyllamo.org
makedigitalworldeasy.org
thaidiary.net
flashpoetry.net
coachfactoryoutletstoreco.com
glimpsescience.net
sylvanianvillage.com
royalnepaleseembassy.org
21stcenturybackcare.com
coachfactoryonlinea.net
